|
لاتستهينوا بالاسنان اللبنية
الاطباء يؤكدون السيطرة على الاسباب المكتسبة(بيئياً)ومعالجتها في
الوقت المناسب
تحقيق/عبد الحسين الزهيري
ايام زمان ولاتزال هذه العادة او الحالة تستخدم عند الامهات فبعضهن
تمسك بطفلها وتفتح فمه ثم تمد اصبعها بقوة الى سنه اللبني الامامي
المتخلخل واقتلعته ثم تضعه بين يديه ولم تنسى ان تنصحه لتقول له أرم
هذا السن الى الشمس واطلب منها ان تعطيك بدلا منه سن الغزال. نفذ
صغيرها وصية امه ببراءته.وسذاجته ليلتفت نحو الشمس ويرمي سنه الملوث
بالدماء وعبثا حاول فتح عينيه امام اشعة قرص الشمس القوية ليتأكد اذا
كانت الشمس قد التقطت السن فعلا وراجياً منها ان تعوضه بسن الغزال.
لا اعتقد عزيزي القارئ ان احد منا لم يمر بهذه التجربة وخصوصا ايام
زمان حسنا كان ذلك يحدث كثيرا في الماضي لكننا الان نعيش في زمن تقدم
فيه الطب وبمختلف فروعه وشهد طب الاسنان بالذات تطورا كبيرا في الوقت
الحاضر.
من اجل ضمان بقاء اسنان صغارنا الاعزاء دون تشوهات اجرينا لقاء مع طبيب
الاسنان الدكتور جمال ابراهيم العلي ليحدثنا عن هذه الحالة الضارة وان
اهم فترة في نمو الاسنان هي تلك الفترة من عمر الانسان بين (6-12 سنة)
وهي تسمى مرحلة الاسنان المختلطة حيث يبدأ ظهور اول سنة دائمي وهو
الضرس الاول في نهاية قوس الاسنان ويحدث ذلك بعد السنة السادسة حيث
تعتقد الام ان هذا الضرس هو من الاضراس اللبنية فلا تهتم به لانها
تعتقد ان الاسنان الدائمية تظهر بعد سقوط الاسنان اللبنية وبهذا يختلط
عليها الامر فلا تهتم ان حدث نخر في احد هذه الاسنان الاربعة وقد
تتفاقم الحالة حتى الى مرحلة قلع الضرس الذي لم يعوض فيؤدي الفراغ الذي
يتركه الى اضرار في نمو بقية الاسنان ثم تبدأ مرحلة تبديل الاسنان
اللبنية واحد تلو الاخر وظهور الدائمية بشكل متسلسل ووفق جدول زمني
يتناسب بدقة مع نمو الوجه والفكين.
* اذا هناك علاقة بين الاسنان اللبنية والاسنان الدائمية؟
-نعم العلاقة وثيقة جدا ومهمة بالاضافة الى اهمية الاسنان اللبنية في
المساعدة على هضم طعام الطفل ونطقه السليم فانها تحافظ على مواقع
الاسنان الدائمية التي تنمو تحتها وهذه وظيفة مهمة جداً لايدركها
الكثيرون من الناس فمن النادر ان نشاهد اعوجاج في الاسنان اللبنية لان
حجمها صغير وتظهر تدريجياً وقليلاً ما تتعرض للاسباب التي تؤدي الى
الاعوجاج لكن الاسنان الدائمية تتعرض للاعوجاج بنسبة اكبر وخاصة ضمن
الظروف التي تحيط بالحياة الحديثة اليوم مثل كثرة الحلويات والمأكولات
والمشروبات شديدة الحرارة والبرودة والتي تؤثر على سلامة الاسنان وكذلك
قلة الاعتناء بنظافتها فيحدث فيها النخر والقلع وانحراف الاسنان وهذه
الاسباب بدورها تؤدي الى اعوجاج الاسنان الدائمية ولذلك يجب متابعة
نموها في الفترة المذكورة وبمعدل زيادة كل ستة اشهر للتأكد من ظهور
الاسنان بمواقعها الطبيعية وكذلك محاولة السيطرة على الاسباب المكتسبة
(بيئياً) ومعالجتها في الوقت المناسب وارجو ان نتذكر (ان الوقاية خير
من العلاج).
* ماذا لو سقطت الاسنان اللبنية قبل وقتها اوحدث العكس اي تتاخر من
السقوط في الوقت المحدد؟
-اذا تاخر السن اللبني من السقوط في الوقت المحدد فانه يسبب انحرافاً
او ظهور السن الدائمي الذي سيحل محله وان جذور الاسنان اللبنية تذوب
بسبب ضغط الاسنان الدائمية التي تنمو تحتها وان عملية ذوبان وامتصاص
الجذور تتم بصورة تدريجية فيسقط السن اللبني دون ألم او نزف وينمو السن
الدائمي لفترة قصيرة ولوحدث العكس اي ان يقلع السن اللبني بسبب النخر
قبل ذوبان جذوره فهذا يعني ابتعاد السن الدائمي عنه وعند ظهورة في وقته
المحدد مما يسبب ظهوره معوجاً بسبب حركة الاسنان في الفراغ الذي تركه
السن اللبني المخلوع.
* هل هناك عوامل اخرى لتشويه الاسنان؟
- فعادت مص الاصبع عند الطفل خصوصا اذا استمرت بعد السادسة من عمره اي
بعد ظهور الاسنان الدائمية الامامية وهذا يسبب اعوجاجا واضحاً وتشوه
الوجه.
* لو حدث التشوه فكيف يكون التقويم لهذه الاسنان؟
- يمكن تقسيم طرق التقويم الى نوعين: الاول طريقة العلاج الوقائي ويتم
بين عمر 6- 12- عام حيث يكون من واجب الام اصطحاب الطفل في هذه المرحلة
الى طبيب الاسنان في كل ستة اشهر، ثانياً العلاج الميكانيكي يعني تحريك
الاسنان باستخدام اجهزة التقويم.
واخيراً نحن نقول: من واجب الطبيب المعالج تقدير افضل طريقه لعلاج
الطفل حتى يتعاون الاباء معه للوصول الى النتيجة المطلوبة وان تقصير
احد الطرفين يعرقل عملية التقويم وبذلك يحدث فشل التقويم.
السكك الحديد العراقية جهد متميًز في ظرف استثنائي
تحقيق/خالد محمد الجنابي
عندما تذكر كلمة السكك يتبادر الى الاذهان وللوهلة الاولى القطار ،
القطار الذي نقل في عرباته مسافرين الى الجهات الاربع من وطننا الحبيب
، شعراء وعشاق تغنوا بصوت القطار ، شعور غريب ينمو في داخلنا حين يصادف
مرور القطار من امامنا عبر احدى بواباته التي تزهو بها عاصمتنا ومدننا
الحبيبة كما لو أن لنا علاقة أو صلة بذكرى سابقة مرَّت بنا عند مروره ،
من المؤكد أن الإنسان مجموعة عواطف ومشاعر إنسانية غاية في الرقة ويحمل
في داخله الكثير من الصفات التي يتأثر ويؤثر فيها ولايتمكن من اخفاءها
عند مرور القطار ، كم من لحظة وداع وكم من لحظة لقاء ظلت عالقة في
الاذهان كان مسرحها القطار ، كم وكم وكم
لكن كم منا يعرف كيف تتم تهيأة القطار كي يسير وتسير معه احلامنا التي
يحملها معه الى حيث ما نريد ، واذا اردنا ان نستعرض انجازات السكك
العراقية علينا ان نستذكر قوله تعالى (( وقل أعملوا فسيرى الله عملكم
ورسوله والمؤمنون وستردون الى عالم الغيب والشهادة فينبئكم بما كنتم
تعملون )) قرآن كريم ، التوبة 105 ، العمل وكما جاء في ألآية الكريمة
شيء واجب على الانسان ضمن حدود مقدرته واستطاعته لأن الله سبحانه
وتعالى لايكلف نفسا الا وسعها ، لكن عندما يكون العمل في ظروف
استثنائية وقاهرة في بعض الاحيان فله من المنزلة عند الله سبحانه
وتعالى مالانعرفه نحن ، لقد دأبت السكك الحديد العراقية على العمل في
مختلف الظروف ، طبيعية كانت أم استثنائية ، ميسرة أم قاهرة ، السكك
العراقية لملمت جراحاتها العميقة بعد احداث عام 2003 والتي طالت
مرافقها المختلفة بأذى كبير لتبرهن انها من الشعب واليه وانها وجدت
لخدمته على الدوام ، الجرح ينزف وعجلة البناء تدور وتضمد الجراح ، أليس
هذا بالشيء الذي يدعو الى الفخر والى الزهو ، بلى وحق الله بل يدعو
لأكثر من ذلك ، السكك لم تقف عند حد معين ولن ترضى بما تحقق من خلال
اعادة بناء ماتهدم واصلاح ماتضرر من مرافقها الحيوية بل راحت تخطط
وتصمم ومن ثم تنفذ المشاريع الواحد تلو ألآخر ، وبعض تلك المشاريع لن
يخطط له ولن ينفذ في فترات الرخاء التي مرت بها السكك ، من منا كان
يتوقع ان تقوم السكك العراقية بتنفيذ مشروع القناة الجافة ، ذلك
المشروع الاستراتيجي الكبير ، نعم لم نكن نتوقع ، لكن ارادة السكك كانت
أكبر من توقعاتنا ، مشاريع كبيرة اخرى نفذت واخرى قيد التنفيذ ، ان
مايدعو للسعادة هو ان تلك المشاريع تنفذ من قبل كوادر السكك العراقية
التي عاهدت الله على ان تبني الوطن من خلال مواقعها التي هي فيها ، ومن
يعاهد الله على عمل الخير فأن الله سبحانه وتعالى ناصره لامحالة ، لقد
كانت البدايات الفعلية المتمثلة بإنشاء خطوط السكك العراقية في السابع
والعشرين من تموز عام 1912 عندما احتفل الالمان بوضع حجر الاساس لمشروع
سكة حديد بقياس اربعة اقدام وثمانية انجات في جانب الكرخ من بغداد و
انجز قسم منه بين بغداد وسميكة الدجيل ( الاسحاقي حاليا ) وتم تسيير
اول قطار على ذلك الخط في حزيران عام 1914 وكانت مواد السكة المستعملة
أن ذاك قضبان قياس ( 75 ) باوند وفي عام 1916 قامت القوات العسكرية
البريطانية بإنشاء عدة خطوط للسكك الحديد في مناطق البصرة والزبير
والمعسكرات البريطانية في البصرة وكانت خطوط ضيقة قياس ( 45 ) باوند ،
وفي 16 /4 / 1936 تم نقل ملكية السكك الى الحكومة العراقية بعد أن
كانت تخضع للادارة المدنية البريطانية ، بعد احداث عام 2003 تعرضت
القطارات الى تخريب كبير جدا حيث تم احراق وسرقة محتوياتها ، كما تعرض
مبنى الشركة الى تخريب وتدمير طال معظم مرافقه ، كذلك الحال بالنسبة
للمحطات الرئيسية والفرعية في عموم العراق ، مما انعكس سلبا على حركة
القطار ، غير ان الشركة بادرت مباشرة على تضميد جراحها بجهود منتسبيها
وباشرت العمل خلال الاحداث وخلال أقل من شهر تمكنت من تسيير قطارات
المسافرين والبضائع بالرغم من انها تعرضت لعدة اعتداءات ارهابية من
خلال زرع العبوات الناسفة والعبث بخطوط السكة ، لقد كانت اعمال التخريب
اكبر من الوصف ، لكن كل تلك الاشياء لن تثني منتسبي السكك عن العمل ،
اضافة الى الجوانب الفنية التي تدخل في تفاصيل جاهزية العربات للعمل
على خطوط السكة من الناحية الفنية ، ويتم حاليا تأهيل العربات تباعا
ضمن برنامج اعمار وتأهيل العربات برعاية ودعم وزير النقل ، ومتابعة
مستمرة من قبل المهندس رافع يوسف عباس مدير عام السكك ومعاونه المهندس
سلام جبر سلوم ، ومن الجدير بالذكر وحسب توجيهات ومتابعة وزير النقل
المهندس عامر عبد الجبار تم اعادة تسيير القطار ليلا اعتبارا من
1/9/2008 ، وقبل ذلك التاريخ تم العمل على تأمين كافة خطوط السكة
الممتدة بين بغداد والبصرة والتنسيق مع المحطات الرئيسية والفرعية
لضمان سلامة وصول المسافرين ، والزائر الى محطة بغداد المركزية يشاهد
حجم الاعمار الذي تشهده المحطة حاليا لترتدي بعد ذلك حلة تجعلها تقف في
مصاف المحطات المتطورة في العالم ، علاوة على افتتاح مشروع سكك حديد
الشعيبة _ ميناء أم قصر الذي تم تنفيذه من قبل كوادر وخبرات عراقية 100
% ، ويبلغ طول السكة وتفرعاتها 76 كيلو مترا مع ثلاث محطات ومصممة
لسرعة تصل من 120 _ 140 كم / ساعة بالنسبة لقطارات الديزل ، أما القطار
المكهرب فتصل سرعته الى 250 كم / ساعة ، وتم استخدام مواد حديثة
ومتطورة لمد السكة وتثبيتها تدخل العراق لأول مرة ، وقد تم أفتتاح
المشروع المذكور من قبل وزير النقل المهندس عامر عبد الجبار خلال
احتفالية أقيمت بالمناسبة التي تم خلالها تسيير قطار من الشعيبة الى
ميناء أم قصر بسرعة 120 كم / ساعة ومن ثم عاد القطار الى مركز مدينة
البصرة وعلى متنه عدد كبير من المسافرين تم نقلهم مجانا بمناسبة
الافتتاح ، اضافة الى المشروع السابق فأن القناة الجافة هي المشروع
الاستراتيجي الكبير الذي شهدته السكك العراقية مؤخرا حيث يتم بموجبه
ربط ميناء الفاو الكبير وميناء أم قصر بشمال اوروبا عبر تركيا ، وهذه
مرحلة أولى ، أما المرحلة الثانية فهي ربط البحر الابيض المتوسط
بالخليج العربي وهذه القناة ستصبح موازية لقناة السويس وان النقل من
جنوب اوروبا ومن البحر الاسود عن طريق قناة السويس ثم الخليج أو الى
شرق آسيا يستغرق وقتا طويلا ، أما النقل عبر القناة الجافة ، فيستغرق
وقتا أقل لأن الطريق سيكون أقصر ، ناهيك عن اجور تذاكر المسافرين التي
تناسب الجميع بالرغم من انها لاتغطي نفقات الشركة لكن السكك وضعت في
الحسبان مراعاة الجانب المادي للجميع وبعيدا عن حسابات الربح والخسارة
لذا من المفروض ان يكون تعاون المواطن والمسافر مع السكك في جانب
الحفاظ على القطارات على درجة عالية من المسؤولية وان لايكون محدود جدا
ويكاد يكون معدوم كما هو الحال ألآن ، فلطالما تعرضت القطارات الى
القذف بالحجارة من قبل بعض المواطنين عند مرورها بالقرب من المناطق
السكنية بحيث يتم كسر عدد من زجاجات النوافذ في كل سفرة ناهيك عن تمزيق
أغلفة المقاعد والعبث بها من قبل بعض المسافرين وبدورنا نقول للمواطنين
والمسافرين على حد سواء ان السكك وفرت القطارات لخدمتهم وتسهيل تنقلهم
بين المحافظات ، والحفاظ عليها يعني اطالة عمرها التشغيلي ، ولايفوت
المسافر انه قد يستقل القطار في عدة مرات ، في المناطق القريبة من
الدور السكنية علما انها تعرض للتخريب والسرقة بأستمرار وتقوم السكك
بأستبدالها ، لاشك أن جهود منتسبي السكك وتفانيهم في العمل هو الذي
يقف وراء الوجه المشرق للسكك ، حيث انهم يعملون مثل خلية النحل دون كلل
أو ملل وفي مختلف الظروف ولو لم يكونوا كذلك لما تمكنت السكك من اعادة
الحياة الى كافة مفاصلها السكك ، نتمنى ان تكون كافة تشكيلات وشركات
الدولة بالمستوى الذي يؤهلها ان تضاهي مثيلاتها في بلدان العالم
المتقدم ، وتحية لكل منتسبي السكك العراقية بكافة مستوياتهم الوظيفية
الذين عملوا بجهد متميز في ظرف استثنائي دون كلل أو ملل لانهم وضعوا
نصب اعينهم أسم العراق الغالي ، والله ولي التوفيق |
